Forums Traction Avant

traction08 a écrit:

salut j'aimerai savoir comment debloquer un moteur car ça fait déja 2 mois que j'ai mis de l'essence dans les cylindres mais toujours rien.
merci

Bonjour.

Plutôt que de l' essence, je mettrais du mazout ou encore du dégrippant qui ont tous les deux des propriétés lubrifiantes et je laisserais travailler plusieurs jours. A mon avis, l' essence ne ferait qu' aggraver les choses.
Après ça, tu enclenches la 3ème vitesse et tu gymnastiques DOUCEMENT la voiture en avant et en arrière. Ne surtout pas forcer car la boîte est TRES fragile et pourrait éclater comme une noix si tu insistais trop.
J' ai déja fait ça et ça a marché. Evidemment, dans ton cas je ne sais pas à quel point c' est "jammé" ?

Quelqu' un a peut-être une meilleure idée ?

Cordialement

Alain

Tu l'as vu tourner  le moteur ?

+1 avec 14V289... Au rayon des dégrippants, le WD40 fait des merveilles (dispo chez Castal ou Leroy Margoulin)

Vu que le moteur est par terre, autant attaquer de suite le démontage. De toute façon, tu y passeras obligatoirement avant de pouvoir remettre en route sereinement et sainement la bête.

Yapuka

A ce stade, tu as la possibilité assez facile de démonter le chapeau de bielle, sortir ta chemise avec son piston bloqué dedans et sa bielle, et de débloquer doucement l'ensemble à la presse hydraulique.

traction08 a écrit:

ok merci pour les reponses je vais donc tenter le demontage

Déjà, dans un premier temps déculasse le. N'oublie pas de dévisser les écrous de la culasse en commencant par l'extérieur et en revenant vers le centre pour libérer les contraintes et éviter de la déformer.

Repère bien les tiges de culbuteur quand tu les enlèves.
La bonne technique, tu prends un bout de carton, tu dessines 4 cercles représentant les cylindres et à au droit de chaque cercle tu fait 2 trous pour passer tes tiges de culbu que tu enlèves au fur et à mesure.
Un bout de scotch pour tenir tout le monde et roule ma poule.

Par principe on remonte toujours au même endroit, ce qui à été démonté.

Bon courage

ps: sur ton bout de carton, n'oublie de repérer les cylindres ou l'avant du vehicule par exemple

CMT dit bien "par principe", et effectivement on est bien ici plus dans une question de principe qu'autre chose. Intervertir les tiges de culbus au remontage n'aura aucune influence sérieuse sur la bonne marche d'un moteur bien remonté et réglé.

Pour vérifier leur planéïté, une bonne solution est aussi le "marbre du pauvre" : un morceau de verre épais qu'on pose sur un morceau d'aggloméré épais lui aussi. Ce marbre va faire hurler les pros, mais il permet d'être trés juste sur toutes les vérifications simples, style tiges de culbus, plans de joints de carbus, collecteurs d'admission/échappement, etc...
On peut coller le verre avec de la colle époxy sur la plaque en bois, cela renforce un peu l'ensemble.

Bonjour
Bien l'idée du marbre avec du verre epais